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英国里卡多揭秘奇瑞首款自主CVT变速箱开

发布时间:2019-09-13 03:37:45

  英国里卡多揭秘奇瑞首款自主CVT变速箱开发历程

  奇瑞自主开发的CVT

  汽车讯 2012年5月15日,英国里卡多(Ricardo)公司宣布,中国奇瑞汽车在开发首款自主CVT变速箱的过程中,得到了该公司的帮助。该套CVT系统首配新款奇瑞E5车型。

  里卡多的辅助角色

  里卡多表示,与奇瑞为中国第一套自主CVT产品联合开发了关联控制策略(Associated Control Strategies)。两家公司分别派出工程设计人员

  ,在中英两国携手合作该项工作。本项目的范围包括软件开发处理定义(Process Definition)、控制策略贯彻以及确认。里卡多同奇瑞的协作加强了开发过程的成熟可靠性,尤其是在涵盖工具和技术的测试领域。

  奇瑞所主导严寒及酷暑气候条件下的CVT车辆调校测试也获得了里卡多的支持。产品调校致力于实现车辆独特的驾乘感受以及良好的响应品质,这些都是中国市场消费者所需要的特点,使得产品有别于进口的CVT系统。

  奇瑞CVT19型无级变速箱性能

  里卡多亚洲总裁Gary Tan表示:我们极其高兴能够向外界公开在奇瑞开发新款CVT产品时我们所扮演的支持角色。这一项目实现了高度的成功,彰显出里卡多能够为中国消费者提供最新的汽车技术和创新产品,同时也提供了关键技术的传播,让中国方面能够自行开发,未来获得内部经验技巧和技能。

  奇瑞开发首款自主CVT

  无级变速传动CVT(Continuously Variable Transmission)省去了复杂笨重的齿轮组合变速传动,而只用了两组钢带轮进行变速传动。和普通自动变速箱相比,CVT可以实现传动比的连续改变,工作速比范围宽,易与发动机形成理想的匹配,因此具有变速平稳、流畅等特点,可提高整车的燃油经济性和加速平顺性。不过由于钢带受力有限,早期CVT适配的发动机扭矩输出多半控制在280牛米以内,排量不到2.8升。当然目前已有车型突破了这一界限。

  为实现自主CVT的突破,奇瑞汽车在该领域发力。2009年4月17日,国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞工厂顺利下线,填补了国内空白,自此中国可以研发和生产具有自主知识产权的CVT无级变速箱。

  奇瑞CVT下线时情景

  奇瑞首期CVT无级变速箱生产能力为年产5万台,第二期产能为年产15万台。第一批下线的CVT19型无级变速箱最大输入扭矩达到190牛米,可匹配1.6至2.0升发动机。从去年下半年开始搭载到奇瑞E5、奇瑞A3等车型上。

  里卡多与奇瑞合作已有先例

  早在2008年北京奥运会上,里卡多与奇瑞合作提供了50辆混合动力车用于交通运输。而在CVT方面的牵手无疑提升了双方的合作关系。

  (文章来源:汽车)

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