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看京东和菜鸟在“相爱相杀”中各自走上巅峰

发布时间:2018-12-07 23:56:12
看京东和菜鸟在“相爱相杀”中各自走上巅峰 都做智能物流,都是开放平台 2017年上半年,中国的物流行业忽然变得无比热闹,前有菜鸟顺丰交恶以致要国家邮政局出面拉架,最近又发生京东“手撕”天天百世等快递公司的闹剧,其间夹杂了涉事直接及间接关联方高管们的唇枪舌剑、明嘲暗讽,让围观群众大叫“不明觉厉”。 8月18日,京东物流与被自动划入阿里系的天天快递矛盾再升级,双方各自表态将坚决诉诸法律“寻求公正裁决”。 另一边厢,商务部近日发布了《2016年中国国内贸易发展回顾与展望》,文中点名表扬了“京东物流、菜鸟物流等一批现代物流企业”,称它们“采用信息化、智能化手段,创新合作模式,不断提高物流配送效率,‘当日达’已成为配送领域新航标”。 就是如此奇妙!京东与阿里巴巴旗下菜鸟物流,以及苏宁、顺丰、通达系等快递公司,在“相爱相杀”的恩怨纠葛中,共同把中国的物流产业技术水平推到了一个空前高度。有趣的是,这一切是如何发生的呢? 两条跑道上的京东与菜鸟 相比商务部的“技术性”点赞,消费者比较有切身感受的是物流配送速度上的变化:2012年,中国快递总量为56.9亿件,平均时效在4天以上。到了2016年,快递量比2012年增长5.5倍,但平均时效却下降到3.1天左右,降幅超过两成。 京东资料显示,目前,可预约最快2小时送达的“京准达”服务已覆盖全国城市数的近75%,其中1小时精准配送服务覆盖超过30个城市,30分钟精准送达城市拓展至7个。 阿里巴巴最新财报显示,2016年菜鸟平台平均每日为中国零售平台投递4200万个包裹,全年投递件数占全国总量近五成。目前天猫已经在全国1000多个区县实现了物流当日达和次日达,还有天猫超市1小时送达、盒马30分钟送到家、两小时极速上门取退等全新升级服务。 送件速度很容易被拿来直接对比,这可能也是菜鸟自诞生之日起就被拿来与京东PK的原因之一。但其实两者间的可比性并不大,目标不同,发展模式不同,技术路线也不同,生活也不只有购物。 如京东人士所说,京东过去最关心的三个名词就是仓储、配送和客服,几乎一切都是围绕这三大关键点部署资源。比如京东引以为傲的物流体系是仓配一体化的供应链体系,它和传统的快递公司有本质区别,后者追求的是让货物多流动,因为只有流动他们才能赚钱。而京东物流则是追求货物移动次数尽可能少,通过降低货物移动次数来提升配送时效,同时还能降低物流成本和人力成本。京东目前在全国已有263个大型仓库,这使得其货物距离消费者越来越近,所以能够实现货物移动的距离越来越短,所以速度越来越快。 菜鸟网络成立时即确立方向是为电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务,通过大数据赋能,让快递小哥得以提高工作效率,改善工作状况。 道不同,不相为谋而已 因为有着这些核心理念的差异,京东和菜鸟就像茫茫沙漠上狂奔的两台越野赛车,按着自己的节奏和路线往终点冲刺。 京东会在订单运营过程中,发现有超过90%的消费者表示非常需要“更精准的送达时间”时,顺势推出“京准达”服务,目标实现服务时效精准至分钟级,也一举将用户满意度提升至99.2%,远超行业平均水平。 菜鸟首先着重研究的却是为每个运单分配最佳快递员,即在最后一公里,通过和快递公司合作,还可以对要派送的包裹进行分类,实时计算出最优的派送路径,通过并单和追单实现包裹的批量揽收,降低快递员的揽收成本,增加快递员的收入。 京东上下终于可以为多年不懈付出自建物流而欢庆收获了,菜鸟人也能自豪地说:“在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上,快递公司每年营收都呈现了超过30%以上的增速,创造就业超过200万人,2016年以来多家快递公司均已申请上市,市值都超过了百亿元。” 京东能轻易让自家运输车辆全部装上基于北斗的OBD智能车辆管理系统,支持国家核心定位系统之余还提高物流配送效率兼节能减排;菜鸟明知道通过电子面单替换传统面单,能每年节约纸张成本12亿,相当于少砍324万棵树,也只能靠协调靠时间去推进。 京东应该更相信,一屋不扫,何以扫天下;菜鸟人一开始就志存高远,既然道之所存,虽千万人吾往矣。 不约而同恋上“智能物流” 对电商企业而言,智能物流的重要性更是不言而喻。一方面,智能物流提升了用户体验,在时效性、准确性方面表现优异;另一方面,电商平台销售峰谷特征明显,只有智能物流才能做到更好地配合。正因此,阿里巴巴和京东对推动智能物流的发展尤为积极。 值得再次强调的是,京东和菜鸟在探索智能物流时,同样遵循着各自的独特理念和技术路线,也都取得了不错的成果,但部分媒体简单地用谁的智能仓工人更少、机械臂更多等来片面比较优劣,其实并不恰当。 刘强东透露,京东已经在北京开建无人仓,预计明年双11前建成,将用人工智能和机器人实现整个仓储的无人操作。同时,京东还在布局无人卡车,在刘强东眼里,无人卡车相当于流动的配货站,可以解放配送员,提升配送效率。不久前,京东还与陕西、四川签订无人配送协议,将在四川等地建立数十家无人配送机场。 菜鸟对AI在物流上的应用,其指导思想是借鉴人工智能技术,来加速合作伙伴求解问题的过程。譬如,由菜鸟打造的中国最大机器人仓库,日前已经在广东惠阳投入使用,仓内上百台机器人,与拣货员搭配干活,一个拣货员一小时的拣货数量比传统拣货员多了三倍还不止。目前,菜鸟正与合作伙伴在多个仓库内复制这一模式。 菜鸟的百万智能车项目ACE,目标也不是无人驾驶,而是让绿色能源车都搭载“菜鸟智慧大脑”,系统会根据订单动态,生成最优配送线路,且实现与司机的语音交互,改变目前依靠人工调度的现状,实现智慧跑、智能送。以深圳为例,使用菜鸟智慧新能源车,单车行驶距离减少了约30%,空驶率降低10%,成本节省超过2成。 火星终于撞地球撞了又怎样? 京东和菜鸟,原本在各自跑道上狂奔,偶有磕碰,也只限于动口不动手的“嘴仗”,直至京东物流子集团的成立和开放运营,这不啻于火星滑进了地球的轨道上,激发近两个月来的“京天”矛盾。 今年4月,京东物流宣布独立,独立之后的京东物流在运营方面将继续为京东外商家提供物流支持。据京东物流CEO王振辉向媒体透露,刘强东已经给出时间表,未来五年京东物流自营业务必须低于一半,十年后不能超过20%,这才算成功。 有意思的是,此次被清退的天天快递背后站着苏宁,而推荐物流名单上“榜上无名”的圆通和百世汇通背后还有阿里的身影。多位行业观察人士均认为,这一次,双方存在不可调和的矛盾,所以才会各方表态渐转强硬。 在电商专家李成东看来,京东与天天背后的苏宁和阿里巴巴之争,十分正常,“京东物流配送体验有口皆碑,苏宁也有自己的物流开放平台,但是有接入京东的物流服务了吗?阿里菜鸟也是坚决不会让京东物流接入菜鸟系统,服务淘宝天猫的商家和用户。” 和前段时间顺丰与菜鸟之争一样,背后关键也是大数据。“京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶A品牌洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖B品牌洗发水。”李成东说。 尴尬的是,不少律师都认为,京东作为具有一定行业影响力的电商平台,基于服务优化和提升客户满意度为前提条件,要求天天快递进行服务改进是完全合理的,也有权自主选择与哪些快递公司合作,此举并无不妥。天天快递以不正当竞争的名义起诉京东,并没有太大的胜算。中国电子商务研究中心主任曹磊则认为,最后双方再由相关机构出面牵头握手言和的可能性更大。 (责任编辑:刘露杨) 免责声明:中国网财经转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。 邮箱:finance@china.org.cn 地址:北京市海淀区花园路2号牡丹科技楼A座2层 北京国新汇金股份有限公司 绝缘子
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